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Courbes de puissance Moto
Nous sommes "PowerCenter" , ce
qui signifie que nous pouvons réaliser des cartographies d'injection grâce au
logiciel Tuning Link associé au frein à courants de Foucault.
Toutes les puissances
annoncées sont à la roue arrière et non au vilebrequin ou à l'embrayage.
Section 4 temps
courbes de puissance
Le gain en puissance maximale
n'est pas forcément énorme mais, les courbes montrent une amélioration de la montée en
régime du moteur, ce qui est fondamental pour avoir une meilleure accélération.Au final
on a souvent une moto qui développe plus de puissance à mi régime.
Le classement est fait par la
marque de la moto et le modèle.
Triumph Harley
Honda
Kawasaki
Suzuki MZ
Yamaha
Buell
Ktm
Ducati
Aprilia
Bmw
Yamaha
|
Modèle
|
Puissance avant |
Puissance après |
Travail effectué
|
|
1000
Thunder Race 97
|
125.7 Ch |
125.7 Ch |
Courbe de puissance |
|
600
Thundercat
|
91.4 Ch |
92.8 Ch |
réglage
Carburation uniquement |
|
1000 Fazer
2002
|
127.5 Ch |
130.5 Ch |
Montage
d'un pot
Montage et réglage Kit Dynojet. |
|
600 Fazer
|
84.8 Ch |
86.1 Ch |
Montage pot Micron |
|
R1 2002
|
134.8 Ch |
134.8 Ch |
Courbe de puissance |
|
R1 2000
|
-- |
-- |
courbe de
3 motos identiques préparées de façons différentes |
|
R1 2000
|
131.3 Ch |
133.1 Ch |
Montage
et réglage Kit Dynojet. |
|
VMax
|
106.6 Ch |
106.6 Ch |
Montage
et réglage Kit Dynojet stg 7. |
|
XJR 1200
|
105.9 Ch |
111.1 Ch |
Montage
et réglage Kit Dynojet stg 3.
pipes d'admission libres |
|
1300XJR 2000
|
98.9 Ch |
118.5 Ch |
Pose
d'une ligne complète Devil. Montage et réglage Kit Dynojet. |
|
XJR 1300
|
110 Ch |
122.5 Ch |
Montage
pot Yosh puis Devil
Montage et réglage Kit Dynojet stg 3.
pipes d'admission libres |
|
1000FZR
1990
|
124.5 Ch |
128.5 Ch |
Réglage
carburation uniquement |
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Suzuki
|
Modèle
|
Puissance avant |
Puissance après |
Travail effectué
|
|
Hayabusa
|
155 Ch
|
|
Courbe de puissance |
|
1100GSXR
1992
|
117 Ch |
124 Ch |
Montage et réglage
Kit Dynojet |
|
1100GSXR
1992
|
122.3Ch |
127.8Ch |
Réglage carburation
uniquement |
| 600 Bandit |
71.4 Ch |
72 Ch |
Montage et réglage
Kit Dynojet stg1
K&N
Pot Ixil |
| 600 GSXR 2001 |
103.3 Ch |
103.3 Ch |
Courbe de puissance |
| 600 GSXR 98 |
92.9 Ch |
92.9 Ch |
Courbe de puissance |
| GSXR 1400 |
103.1 Ch |
103.1 Ch |
Courbe de puissance |
| TL 1000 R |
113.9 Ch |
113.9 Ch |
Courbe de puissance |
|
1000GSXR
2000
|
141.2 Ch
|
145.4 Ch
|
Montage d'un pot
d'échappement
|
|
750 GSXR 2000
|
119.5 Ch |
128.2 |
Montage
d'un pot d'échappement Ninja
|
| 750 GSXR 2000 |
--
|
--
|
courbe de 2 motos identiques
|
|
RF600R
|
84.8 Ch |
91.1 Ch |
Réglage carburation
uniquement |
|
SV 650
|
64.4 Ch |
65.5 Ch |
Pose d'une ligne
complète Micron. |
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HONDA
|
Modèle
|
Puissance avant |
Puissance après |
Travail effectué
|
| CBR 1100 XX 97 |
139.8 Ch |
140.3 Ch |
Réglage carburation
uniquement |
| CBR 954 2002 |
138.4 Ch |
138.4 Ch |
Courbe de puissance |
|
900CBR 2000
|
133.4 Ch |
135.5 Ch |
Montage et
réglage d'un Power Comander
|
| 900CBR 1998 |
118.6 Ch |
121.4 Ch |
Montage et réglage
Kit Dynojet |
| VTR 1000 |
101.6 Ch |
106.9 Ch |
Montage pot devil |
| VTX 1800 |
86.3 Ch |
86.3 Ch |
Courbe de puissance |
| Big One |
88.7 Ch |
89.6 Ch |
Réajustage boite à air |
| CB 500 98 |
55.7 Ch |
55.7 Ch |
Courbe de puissance |
|
600 HORNET 2000
|
81.3 Ch
|
83.3 Ch
|
Montage et
réglage Kit Dynojet
|
|
attention la courbe
est en fonction du temps et de la puissance l'interprêtation est plus subtile ne
vous fiez pas à ce qui est perdu à mi régime, en attendant la correction. 600 HORNET 2000
|
81.4 Ch
|
84.3 Ch
|
Montage et
réglage Kit Dynojet
|
|
600 HORNET 2000
|
81 Ch
|
84.3 Ch
|
Montage et
réglage Kit Dynojet
|
|
CBR 600 F
Attention la courbe est au villebrequin
|
98.3 Ch |
102 Ch |
Montage pot
Micron à la place d'un pot Ixil
|
|
125 Varadero
|
13 Ch |
13 Ch |
Courbe
de puissance
|
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KAWASAKI
|
Modèle
|
Puissance avant
|
Puissance après
|
Travail effectué
|
| ZRX 1100 |
88.7 Ch |
101.5 Ch |
Filtre à air bouché
Filtre à air neuf
Kit Dyno + K&N |
| ZX 12 |
160.2 Ch |
160.2 Ch |
Courbe de Puissance |
Attention cette courbe de
puisance est au villebrequin !
ZR7 |
78.1 Ch |
81.7 Ch |
Réglage carburation
uniquement |
| ZXR900R
1998 |
135.4 Ch |
140.4 Ch |
Montage et réglage
Kit Dynojet |
| ZXR900R 1998 |
76.2 Ch |
138.1 Ch |
Montage réglage kit
dynojet / résolution d'un problème avec les membranes étanches des boisseaux |
| ZXR750R 1996 |
88.9 Ch |
93.6 Ch |
Réglage rampe
Racing
et boîtier d'allumage |
| ZXR Stinger 90 |
89 Ch |
95.5 Ch |
Réglage carburation
uniquement |
| 600 ZXR 98 |
99 Ch |
99 Ch |
Courbe de puissance |
|
1100 Zéphyr
|
90.9 Ch |
99.3 Ch |
Réajustage
boite à air
|
| 1100 ZZR 2000 |
136.9 Ch |
136.9 Ch |
Courbe de Puissance |
| ZZR1100 1997 |
132.5 Ch |
136.2 Ch |
Montage et réglage
Kit Dynojet |
| ZZR 600 1995 |
88.4 Ch |
94.4 Ch |
Montage et réglage
Kit Dynojet |
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MZ
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Buell
|
Modèle
|
Puissance avant
|
Couple(M/KG)
|
Travail effectué
|
|
X11 Lightning
|
89.8 Ch
|
10.4
|
Courbe de puissance
|
|
M2 98
|
77.5 Ch
|
9.9
|
Courbe de puissance
|
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Triumph
|
Modèle
|
Puissance avant
|
Couple(M/KG)
|
Travail effectué
|
|
900 Daytona 95
|
93.5Ch
|
7.9
|
Courbe de puissance
|
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Harley
| Modèle |
Puissance |
Couple(M/KG) |
Travail effectué |
|
Ce qui est
remarquable chez harley ce sont les courbes de couple
|
|
1200 Sportster
|
57.3 Ch
|
9.2
|
Courbe de puissance
|
|
109 CCI
|
78 Ch
|
12.5
|
Courbe de puissance
|
|
Dragster
|
127.5 Ch
|
17.5
|
Courbe de puissance
|
|
Fat boy 1340
|
82.4 Ch
|
11.7
|
Courbe de puissance
|
|
883 Sportster
|
50.6 Ch
|
6.5
|
Courbe de puissance
|
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KTM
| Modèle |
Puissance |
Couple(M/KG) |
Travail effectué |
| 620 LC 4 |
56 Ch |
5.7 |
Courbe de puissance |
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Ducati
| Modèle |
Puissance |
Couple(M/KG) |
Travail effectué |
| 748 |
88.7 Ch |
NA |
Courbe de puissance |
| 900 Mostro 98 |
78.3 Ch |
7.6 |
Courbe de puissance |
| 900 Mostro 2000 |
78.2 |
7.6 |
Courbe de puissance |
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BMW
| Modèle |
Puissance |
Couple(M/KG) |
Travail effectué |
| K 1100 RS |
89.6 Ch |
9.8 |
Courbe de puissance |
| R 1100 RT |
85.4 Ch |
9.5 |
Courbe de puissance |
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APRILIA
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